东风雪铁龙C6来了 或与迈腾君越三足鼎立

作为新一代法系旗舰车型,东风雪铁龙C6集雪铁龙近百年的造车工艺和高端技术于一身,可以说是武装到了牙齿。

对于东风雪铁龙来说,全新高级轿车C6在中国的首发更是有着划时代意义。C6传承了雪铁龙高级轿车创新精神,符合雪铁龙全球战略,肩负着将东风雪铁龙的全新品牌形象展示给中国消费者的重要使命。

高级轿车普遍是合资品牌的旗舰车型,代表着合资品牌的技术实力和造车理念方向, C6、君越、迈腾这三款主流合资品牌的高级轿车同时在一个车展亮相。这表明了,主流合资车企已经开始在B+级车市场频频加码。车透君认为,合资车企纷纷发力B+级车市这一现象,其实是值得业内深思的。

拥有97年历史的雪铁龙,在高端车领域有着深厚的文化底蕴。从1928年AC6诞生起,雪铁龙高级轿车已经走过了88年的历史,其中经典车型层出不穷。CX就是雪铁龙高端车阵营中的佼佼者,在当时,它凭借着出色悬架系统的高通过性、在公路和赛场上的精彩表现、前瞻性的创新精神和独具的高级轿车尊贵感受,成为了总统的首选座驾。

官网下载,随着居民收入增长,中国汽车消费者的购车观念发生着变化,他们对车辆的关注点转移至更高的品质、更丰富的配置以及更舒适的驾驶乐趣和更高的性价比上。有越来越多的消费者认同,豪华品牌中的一些入门级车型需要支付同样高昂的维修保养费用却无法充分享受豪华车的舒适性和动力。在当下车市,消费者越来越了解汽车,他们不会仅仅为了面子就去买一款同等价位的乞丐版豪华车型,自己却要忍受配置和价格的被动,而是更愿意选择适合自己的、有性价比的、配置和品质都更加厚道的车型。这也就构成了B+级车市的群众基础和购买心理。

官网下载 1

全新迈腾毫无疑问是杀气逼人的,作为大众汽车MQB平台的最新力作,它的轴距和车身全部加长,并增加了后排舒适睡眠头枕、氛围灯等更多专属配置。

C6针对中国消费者的喜好、中国复杂的路况进行了具备广度和深度的调研;目前C6已经全面通过了中国多样化路况、气候、环境验证,设计和智能科技等方面均符合中国消费者喜好。

东风雪铁龙C6同时对中国消费者进行了充分调研,依据中国特性完成了在中国的全部路试。

从香榭丽舍大道到普罗旺斯的田野,处处都有着雪铁龙汽车在驰骋;雪铁龙从第一批车辆的投产到成为一家真正伟大的汽车制造商,仅用了10年时间,而C6的国产也经历了10年。在《雪铁龙创新九十年》一书中,雪铁龙品牌对C6的评价是“未来的旗舰”。现在,未来已来,我们也将继续关注这款车的市场表现。

车市如战场,风水轮流转,谁领风骚实则切换得相当之快。

东风雪铁龙全新高级轿车C6,延续了雪铁龙全球命名体系,“C”是雪铁龙“Citroen”的缩写,而“6”不仅代表着其是目前雪铁龙产品体系中最高等级的产品,更是对雪铁龙在高端车领域持续创新精神的致敬,历史上的C6也是首款采用6汽缸引擎的雪铁龙汽车。

在C6、迈腾、君越的三强中,同为欧系车代表的C6和迈腾,其实短兵相接的意味更重。PSA集团高层此前就曾直言不讳道,雪铁龙C6瞄准的竞争对手就是即将上市的全新迈腾。

88年高级轿车极致之美打造“C6预见之车”

与迈腾相比,C6其实并不缺少历史背书。雪铁龙在高级轿车领域一直有着悠久的历史, 从1928年AC6诞生起,雪铁龙高级轿车已经走过了88年的历史,其中经典车型层出不穷。CX就是雪铁龙高端车阵营中的佼佼者,在当时,它凭借着独有的创新精神和高级轿车的卓越体验,成为了法国总统的首选座驾。

这三款B+级主流合资品牌代表车同时发力,所释放的信号相当明显——都已经将“高门槛”准入条件的B+级车市视为“兵家必争之地”。在C6、迈腾、君越的三强中,同为欧系车代表的C6和迈腾,其实短兵相接的意味更重。PSA集团高层此前就曾直言不讳道,雪铁龙C6瞄准的竞争对手就是即将上市的全新迈腾。

本文由澳门新葡亰1495app发布于汽车天地,转载请注明出处:东风雪铁龙C6来了 或与迈腾君越三足鼎立

相关阅读