英菲和沃尔沃销量齐跌 二线豪车咋了?

在中国,卖汽车绝对算一个高危职业。记得前几年市场还好的时候,长城汽车的铁娘子王凤英在一个论坛上发言时说,“我们这帮人就是操着卖白粉的心,挣着卖白菜的钱。”

中国传统购车季“金九银十”已经过半,豪华车市场前三季度整体表现依然延续了去年的良好势头。从目前已公布前三季度销量的豪华品牌来看,深耕中国市场多年的三驾马车奥迪、宝马、奔驰依然稳坐销量排行前三名;而在第二阵营中,捷豹路虎以9.23万辆的成绩领跑同处第二阵营的沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克;在第三阵营中,保时捷表现平稳,英菲尼迪持续今年以来的快速增长,同时新晋豪华品牌DS以1.7万辆的成绩紧随英菲尼迪其后。

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凤英姐姐年收入可是中国车企老总里数一数二的多,长城的销量也摆在那里,她都能说出这话来,可见卖车有多难。虽然老总们喜欢对着镜头说,我们追求的不是数字,不要拿销量衡量一个品牌云云,但是事实,还是要用数字说话。

总体来看,以奥迪为首的德系三强地位不可撼动,同处第二阵营的捷豹路虎、沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克增速明显,但同时竞争也最为激烈,第三阵营几大豪华品牌跃跃欲试,随时发起反击。

说回豪华品牌,这可是公认利润高的细分市场,不过在拿到前四个月豪华品牌们的销量数字后,我不得不感叹一声,某几位突然转身离开的老总们,真是“神机妙算”啊。

十大豪华品牌销量强势增长

他们一离开,销量就哗哗往下掉,难道真的是管理者个人魅力太强么?呵呵。

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雷克萨斯和捷豹路虎喜笑颜开,留下沃尔沃和英菲尼迪黯然神伤

在前三季度的销量排行中,十大豪华品牌全部实现稳步增长。其中德系三强表现依然抢眼,奥迪以41.6万辆的成绩领跑第一阵营,宝马以33.6万辆屈居第二,随着奔驰新C级上市,奔驰未来有望赶超前者。

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在以捷豹路虎为首的第二阵营中,其以9.23万的销量遥遥领先排名靠后的沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克,后三者销量分别为5.9万辆、5.5万辆和5.2万辆,竞争呈现白热化。值得一提的是,同其他品牌相比凯迪拉克通过国产化等措施在中国市场取得了令人瞩目的成绩。

有时候,跳离出来看豪华品牌这十几二十年的发展,真的很让人感叹。好像一旦触发了一个点,有的品牌就能病来如山倒式的颓废下去,一蹶不振,而相对的就会有人扶摇直上。当年奔驰倒下,宝马和奥迪的反攻就是如此。

鉴于保时捷车型定位的特殊,今年前三季度其共售出3.3万辆新车,排在第三阵营的首位,而英菲尼迪今年通过一系列营销手段取得了约2万辆的成绩。法系豪华品牌DS由于引入国内时间较短影响了销量上的数据,但是也取得了1.7万辆新车的不错成绩。

但是这个行业没有永远的强者,倒下的会慢慢起身,势头好起来也是根本停不下来。在ABB三强的世界里,就正在上演这样一出好戏。但是更精彩的,恐怕还是所谓的二线豪车。

销量排行第二阵营 领跑增速排行榜

坚持不国产的雷克萨斯和终于度过了和奇瑞新婚适应期的捷豹路虎,开始发起猛攻,不声不响的凯迪拉克默默跟在后面,也保持了超过10%的增速。

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而前两年还动辄超过100%增速的英菲尼迪和曾经超过雷克萨斯位居豪车榜第四的沃尔沃,却下滑严重。哦还有个法系豪车DS,那个数字就……还是别提了。

在增长率方面,十大豪华品牌前三季度虽然都延续了去年的增长势头,但是增速有所放缓。其中增速最快的凯迪拉克达到62.6%,9月份销量更是达到6807辆。位居第二、三位的分别是捷豹路虎和沃尔沃,增长率也达到了38.7%和35.8%。增长率最快的豪车品牌全部来自销量排行第二阵营,这给销量排行第一阵营的德系三强带来了不小压力。

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