澳门新葡亰1495app东风本田轿车销售冰火两重天

东风本田的轿车销售正出现"冰火两重天"的现象,一方面是经销商对哥瑞的"不主动"提车;另一方面则是新思域的加价销售。

东风本田的轿车销售正出现“冰火两重天”的现象,一方面是经销商对哥瑞的“不主动”提车;另一方面则是新思域的加价销售。

上市6个月后,东风本田的首款入门级轿车——哥瑞逐渐成为部分经销商的"鸡肋产品"。"我们现在已不主动向厂家订哥瑞了。"5月24日,东风本田在北京的一位经销商负责人向记者表示,其原因是这个车在终端优惠之后基本是赔钱卖车。

上市6个月后,东风本田的首款入门级轿车——哥瑞逐渐成为部分经销商的“鸡肋产品”。“我们现在已不主动向厂家订哥瑞了。”5月24日,东风本田在北京的一位经销商负责人向《每日经济新闻》记者表示,其原因是这个车在终端优惠之后基本是赔钱卖车。

据了解,这一情况不止发生在北京,在华北以及中部地区的4S店,也出现了上述"不主动"提车的现象。

据《每日经济新闻》了解,这一情况不止发生在北京,在华北以及中部地区的4S店,也出现了上述“不主动”提车的现象。

而另一方面,东风本田今年最重要的战略车型——第十代思域,目前出现了加价提车的情况。虽然东风本田方面认为这是生产方面准备不足,但是在业内人士看来,这更像是一次"饥饿营销",希望不再重蹈哥瑞"赔钱卖车"的恶性循环,通过加价手段确保销量和利润的提升。

而另一方面,东风本田今年最重要的战略车型——第十代思域,目前出现了加价提车的情况。虽然东风本田方面认为这是生产方面准备不足,但是在业内人士看来,这更像是一次“饥饿营销”,希望不再重蹈哥瑞“赔钱卖车”的恶性循环,通过加价手段确保销量和利润的提升。

东风本田的轿车短板一直是一个"老大难"的问题,此前曾一度将SUV降价的手法推广至轿车,希望换取销量的提升,但是并未如愿。如今,第十代思域的"饥饿疗法"使得东风本田的轿车销售稍显混乱,但对于需要摆脱过度依赖SUV的东风本田来说,未尝不是一个新的尝试。

东风本田的轿车短板一直是一个“老大难”的问题,此前曾一度将SUV降价的手法推广至轿车,希望换取销量的提升,但是并未如愿。如今,第十代思域的“饥饿疗法”使得东风本田的轿车销售稍显混乱,但对于需要摆脱过度依赖SUV的东风本田来说,未尝不是一个新的尝试。

轿车销售出现"异常"

轿车销售出现“异常”

"哥瑞没有现车,有车到店后,我们会打电话通知来提车。"近日,东风本田中部地区经销商的一位销售人员向记者表示,"现在不能保证多久能拿到车,我们已经基本不向厂家订这款车了,有时会零星到几辆。"

“哥瑞没有现车,有车到店后,我们会打电话通知来提车。”近日,东风本田中部地区经销商的一位销售人员向《每日经济新闻》记者表示,“现在不能保证多久能拿到车,我们已经基本不向厂家订这款车了,有时会零星到几辆。”

然而这一情况并不是个案。"目前,哥瑞的优惠是7000~10000元。"5月24日,北京的一位东风本田经销商负责人向记者表示,"我们都是在赔本卖,所以也不向厂家订货了。"根据哥瑞目前的优惠幅度和厂家指导价计算,这款车目前的优惠幅度已经达到了10%~12%。

然而这一情况并不是个案。“目前,哥瑞的优惠是7000~10000元。”5月24日,北京的一位东风本田经销商负责人向记者表示,“我们都是在赔本卖,所以也不向厂家订货了。”根据哥瑞目前的优惠幅度和厂家指导价计算,这款车目前的优惠幅度已经达到了10%~12%。

然而,和哥瑞处于同一平台的广汽本田锋范的市场表现则大相径庭。

然而,和哥瑞处于同一平台的广汽本田锋范的市场表现则大相径庭。

一位广汽本田的北京经销商负责人告诉记者,"锋范的优惠幅度在4000~7000元不等。"目前锋范不仅优惠幅度小于哥瑞,销量也远超哥瑞。

一位广汽本田的北京经销商负责人告诉记者,“锋范的优惠幅度在4000~7000元不等。”目前锋范不仅优惠幅度小于哥瑞,销量也远超哥瑞。

本田中国的统计显示,今年前4个月,锋范售出2.6万辆,同比增长120%。而同期哥瑞的销量则不到1.4万辆,仅为锋范的54%。

本田中国的统计显示,今年前4个月,锋范售出2.6万辆,同比增长120%。而同期哥瑞的销量则不到1.4万辆,仅为锋范的54%。

东风本田旗下,处于尴尬境地的轿车不只哥瑞。根据本田官方的统计,上一代思域在2015年全年仅售出3.3万辆。实际上,在2011年发布之初,上一代思域月销量曾达到巅峰状态的1.06万辆,随后逐步下降至2000~3000辆的月销规模,徘徊在主流A级车之外。

东风本田旗下,处于尴尬境地的轿车不只哥瑞。根据本田官方的统计,上一代思域在2015年全年仅售出3.3万辆。实际上,在2011年发布之初,上一代思域月销量曾达到巅峰状态的1.06万辆,随后逐步下降至2000~3000辆的月销规模,徘徊在主流A级车之外。

此外,曾被东风本田视作承担提升品牌和销量重任的思铂睿,自上市以来月销量一直处于千辆左右的低位,即便经过数次调整,今年4月销量不过1689辆。这些产品的失败被视作是东风本田轿车策略失误的直接映证。

此外,曾被东风本田视作承担提升品牌和销量重任的思铂睿,自上市以来月销量一直处于千辆左右的低位,即便经过数次调整,今年4月销量不过1689辆。这些产品的失败被视作是东风本田轿车策略失误的直接映证。

不过,新思域的市场表现正在发生变化。"新思域要加价5000元才能在一个月后提车。"上述北京的东风本田经销商负责人表示。

不过,新思域的市场表现正在发生变化。“新思域要加价5000元才能在一个月后提车。”上述北京的东风本田经销商负责人表示。

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