专车行业竞争加剧 亚洲市场胜者暂未可知

据《日本经济新闻》5月25日报道,世界汽车巨头陆续与新兴打车软件公司展开合作。5月25日,丰田宣布与最大的打车软件企业美国优步进行资本与业务合作。此外,德国大众也将向一家以色列企业出资3亿美元。运输行业的新旧势力将一起携手,推进开发新的用车方式和自动驾驶等新技术。

据《日经亚洲评论》报道,打车行业火爆发展,吸引汽车公司和科技巨头纷纷抛出橄榄枝。目前亚洲市场竞争激烈,打车市场最后花落谁家还是未知数。

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丰田将通过旗下金融子公司丰田金融服务向优步出资。丰田2015年与三井住友银行等共同成立的基金也将出资。出资金额预计达数十亿日元。优步并未上市,企业价值预估近7万亿日元。丰田的出资比例低于1%。

今年5月25号,丰田汽车宣布入股美国打车公司优步,外界认为丰田用千万美金购买了优步不到1%的股份。据悉,优步在2015年12月最新的一轮融资后估价略超600亿美金(约3949亿元人民币)。这一数字与大众汽车最近的市值几乎一样,而且高于通用汽车的市值。同样是5月底,大众宣布决定投资3亿美金(约19.7亿元人民币)给以色列打车创业公司Gett(Gett目前在伦敦、莫斯科和纽约比较流行)。而在1月份的时候,通用汽车宣布投资5亿美金给来福车(优步在北美市场最大的竞争对手)。

优步创建于2009年,在美国和日本等全球70个国家和地区提供网络约车服务,其中的“拼车”服务备受关注。丰田计划以租赁形式在美国向拼车司机提供汽车,为了拓展新的商业模式,双方将探寻可能的合作领域。

汽车制造商纷纷青睐打车服务公司,部分原因是随着打车服务越来越流行,更多的人不再选择购车、租车或使用传统出租车,而打车服务公司的司机作为一个群体,逐渐成为了潜在的大买主(部分打车公司开始租赁汽车给其司机)。行业分析家也认为大型汽车制造商关注人力驾车出行到自动驾驶汽车的转变。例如,通用汽车和打车公司来福车已经透露明年它们会共同测试自动驾驶电动出租车;谷歌的母公司Alphabet也已经在研发自动驾驶技术。Alphabet也是优步的投资者之一。

此外,大众将向以色列企业Gett出资。Gett在美国和欧洲等地区提供出租车打车软件服务。优步已从丰田、广汽、微软和知名风投基金等融到大笔资金,以优步为核心的打车软件竞争日趋激烈。

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2016年1月,通用汽车决定向美国Lyft出资5亿美元,并派驻董事。丰田和大众也决定与打车软件企业合作。年销量约1000万辆的汽车三巨头正在加大对打车软件领域的投入力度,这一趋势已日益鲜明。

另外,IT巨头们也不甘示弱。苹果公司最近向中国打车行业巨头滴滴出行投资10亿美金,这一举动彰显了科技和网络公司对打车行业的兴趣。像优步的投资方除了Alphabet之外,还有百度、微软这样大名鼎鼎的科技公司和亚马逊总裁杰夫·贝索斯(Jeff Bezos),而滴滴出行也得到了阿里巴巴、腾讯和日本软银的支持。

背景是希望在必要时利用拼车等服务的无车用户不断增加。此外,优步正在研发自动驾驶技术,提出了无人出租车的构想。这种变化有可能减少汽车的总需求,各车企正在摸索租车收入等新的盈利来源。

这些IT集团对打车行业如此感兴趣的原因之一,可能是打车服务性质从单纯的打车APP逐渐转变成能满足人们日常需求的多功能服务平台。

印度尼西亚号称“摩托车界的优步”的Go-Jek在这一方面可能处于领先地位。现在Go-Jek的用户通过智能手机,不仅可以让司机接送自己,还可以让司机帮忙购物和寄送所有东西,无论是电视机还是杂物。据了解,Go-Jek的司机可以配送餐厅外卖,也可以将理发师或家政人员送达客户家中。Go-Jek今年2月份还跟日本的LINE公司合作,让消费者可以通过LINE软件叫到自行车或寄送服务。优步也在有样学样,在美国市场测试货物和外卖食物快递服务。LINE是韩国注明门户/搜索引擎网站Naver旗下的聊天软件子公司。

由于种种原因,亚洲的道路设施和公共交通并不发达,这反而使其成为打车新创公司发展的肥沃之地。目前在亚洲市场,打车公司遍地开花,寻求覆盖全球市场的优步与它们之间的竞争异常激烈。

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