排放标准出新花招 菲亚特·克莱斯勒玩猫腻

①检测设备控制软件不统一,不符合环保行业标准;

德国汽车交通监管机构经过对菲亚特-克莱斯勒旗下车型的多项测试中发现,菲亚特-克莱斯勒旗下部分车型的尾气排放处理系统会在22分钟后自动关闭,而正常的尾气排放测试通常持续20分钟,因此菲亚特-克莱斯勒有严重的作弊嫌疑,而问题车辆则涉及包括菲亚特500X在内的多款车型。

在此之前,欧洲环保主义者还声称欧宝销售赛飞利氮氧化物过量排放的柴油车型。不过,欧宝上周与德国政府官员进行了会谈,表示将积极配合德国相关部门的调查,并坚称其发动机控制系统符合法律规定。

去年9月份,大众被爆出在尾气排放测试中作弊,成为德系汽车行业内的最大丑闻。随后,在今年4月份,三菱被曝光违规操作并篡改燃油经济性测试数据,使得全球范围内的汽车行业信任危机再次升级。网通社从欧洲媒体Automotive News Europe获悉,大众“尾气门”曝光后,德国联邦汽车交通局对多家汽车制造商旗下的车型进行重新检测和评定。5月23日,德国联邦交通局宣称,菲亚特-克莱斯勒集团旗下部分车型的尾气排放检测不符合规定,并且涉嫌作弊。倘若FCA仍旧无视尾气排放规定,那么旗下车型在德国市场的销售业务将会被全部叫停。

据悉,大众“尾气门”曝光后,德国联邦汽车交通局(Kraftfahrt Bunde Amt 简称KBA)对多家汽车制造商旗下的车型进行重新检测和评定。5月23日,德国联邦交通局宣称,菲亚特-克莱斯勒集团旗下部分车型的尾气排放检测不符合规定,并且涉嫌作弊。倘若FCA仍旧无视尾气排放规定,那么旗下车型在德国市场的销售业务将会被全部叫停。

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欧洲汽车废气排放标准是欧盟国家为限制汽车废气排放污染物对环境造成的危害而共同采用的汽车废气排放标准。由于欧洲的标准相较于美国和日本来说没有那么严格,因此,很多发展中国家都是以欧洲标准为蓝本来制定本国的规章,当然,中国也是其中之一。

事件曝光后,德国联邦汽车交通局指出,如果FCA继续无视德国的检测规定和标准,那么FCA旗下的所有车型在德国市场的销售将会被全部叫停。作为FCA在欧洲的第二大核心市场,此举显然会对FCA产生极大的不利影响。此外,德国环保人士还指出,欧宝的Zafira柴油发动机在氮氧化物的排放量方面也存在超标问题。

②设备控制软件上造假,留有后门;

此外,德国交通部还指出,FCA对测试并不配合,并且缺席了与交通部的预定会议。消息曝光后,FCA强调旗下所有车型的尾气排放均符合现有的排放规定。但是,FCA的股价显然已经受到此次作弊消息的影响。23日,FCA美国股市价格下跌36美分,跌幅达到5.1%;欧洲股市价格跌幅一度触底,达到5%,随后有所回弹,跌幅达到4.4%。

③检测站人员躲避视频监控、隐藏动作;

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去年9月份,大众被爆出在尾气排放测试中使用作弊软件,紧接着在今年4月份,三菱被曝光违规操作并篡改燃油经济性测试数据。无独有偶,同为日系车企的铃木汽车5月18日在上交日本国土交通省的报告中承认对全部16种在日本销售的车型的燃效数据作弊。然而,接二连三的丑闻似乎没有停止的痕迹,反而愈演愈烈,菲亚特尾气排放检测涉嫌作弊给原本就岌岌可危的汽车行业的艰难复苏再泼一盆冷水。

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②最先进的机动车排气污染物检测技术:简易瞬态工况法

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③利弊兼备:双怠速法

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能模拟机动车实际道路行驶时加速、减速、等速、怠速等负载运行状态,实现了机动车尾气动态检测,检测因子更为全面,检测数据能够更加真实地反映受检机动车尾气排放特征,从而可以保证定期检验合格的机动车在日常使用过程中尾气排放始终处于合理的水平。

在欧洲,汽车废气排放的标准一般每四年更新一次。当前对几乎所有类型的车辆排放的氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子(particulate matter,简称PM)都有限制。其中氮氧化物是尾气排放是否达标主要的关注对象。

目前我国汽油车尾气检测的方法主要有简易工况法和双怠速法。

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